市也受益于距离近的利好因素,移民人口数量增长迅速,排名一下子上升两位,从而跻身于王国第九大城市行列,
在王国排名前十大城市中,长安是王国首都,以万人口位居第一宝座,它是王国政治、经济、军事和教育中心,王宫和王国政府所在地,最好的资源和大企业总部大都坐落在这里,城市规模飞速扩大,牢牢占据排名第一的宝座。
排名第二的洛杉矶跻身于百万人口大都市行列,其人口从1856年6月末统计万人,增长到1858年6月末万人,总量增长了三成多,发展相当迅猛。
这源于洛杉矶乃是全国经济重镇,海运和铁路交通核心城市,更拥有日进斗金的王国四大石油巨头,其开发的油田大多散落在洛杉矶周边城镇中。
洛杉矶人有钱,富裕是国人的普遍印象,这一点其他城市拍马也赶不及。
洛杉矶市长柯怀恩曾洋洋得意的说道;“没办法啦,那么多油田又搬不走,石油公司股东吃肉,打工仔就喝喝汤也能撑得肚皮儿圆,这又不是我们洛杉矶的错?”
排行第三的西雅图是北方省首府,其人口从1856年6月末统计万人口,增长到万,表现同样出色。
西雅图是北太平洋移民航线上仅次于洛杉矶的第二登陆点,该市农牧业,海洋捕捞和造船业发达,更兼拥有丰富的森林资源,向南方大量输出木材,是北方经济重镇。
拟议中的北方铁路就是以西雅图为起点,经亚基马市一路向西,抵达洛基山脉脚下的斯波坎市,然后铁路工程要翻越130多公里的重重山脉,用23座隧道和119座桥梁加起交通大动脉,一路向西抵达蒙大拿省首府海伦娜市。
北方铁路在海伦纳是一分为二,一条向东北方向继续修筑170多公里至大瀑布城。
另一条向东南方向延伸,经过约1370余公里抵达南达科塔州首府皮尔城。
“北方铁路”计划,是大唐王国自1859年开始大建设中的重点项目,是一条由西向东的北方铁路干线,为大唐王国三大干线铁路之一。
另外两条分别是刚刚全线竣工不久的“内华达铁路”和起于洛杉矶,向西直至里奥兰乔的“西部铁路”。
现如今
“北方铁路”前期工程勘测计划全部都已经完成,参与修建内华达铁路的华人工程师和万土著印第安苦役犯们,正在陆续转往新的工地,继续开始新一轮的建设热潮。
在交通部的建设计划中,能够与“北方铁路”相媲美的就是“南方铁路”了,这同样是一条由西向东走向的铁路干线,作为战备铁路正在热火朝天的修建中。
这条铁路线起于南方奇瓦瓦市,终于德州休斯敦,是连接大唐王国和美国南方的铁路干线。
美国北方军队正在倾尽全力进攻堪萨
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